De viktigste tekniske midlene for beskyttelse av chassis inkluderer chassisforsegling, chassispansering, regelmessig rengjøring og vedlikehold og originalgalvanisering eller etter{0}produksjon.
Chassisforsegling er en relativt tradisjonell rustforebyggende behandling. Det innebærer å spraye et svært klebende, svært elastisk og svært korrosjonsbestandig- gummiharpiksmateriale på bilchassiset for å danne en beskyttende film. Applikasjonen er relativt enkel og lav-kostnad, men dens beskyttende effekt er relativt begrenset, med en levetid på vanligvis 2-3 år. Chassisrustning er en mer avansert beskyttelsesteknologi. Den bruker spesielle polymermaterialer for å danne et tykkere, sterkere beskyttende lag med sterkere vedheft, slitestyrke og korrosjonsbestandighet. Dens levetid kan generelt nå 5-10 år, og den gir også betydelig lydisolering og støyreduksjon.
Avhengig av materialene som brukes, kan chassisrustning hovedsakelig deles inn i gummi-basert, harpiksbasert- og kompositt. Harpiks-basert chassispanser er olje-basert, med høy hardhet, god slitestyrke, lang beskyttelsestid og utmerket vanntett, rustfast og korrosjons-bestandig effekt, men den tørker sakte. Gummi-basert chassisrustning er vann-basert, og tilbyr utmerket varmeisolering, lydisolering, støyreduksjon og støtdemping. Den har sterk vedheft, god elastisitet og tørker raskt. Kompositt chassisrustning kombinerer gummi og harpiks med andre stoffer, noe som resulterer i enda sterkere vedheft, bedre seighet og lengre{11}}varig beskyttelse for chassiset.
Før påføring må kjøretøyet løftes og chassiset rengjøres grundig for skitt og olje ved hjelp av en høytrykksvannpistol og et spesialisert rengjøringsmiddel. Understellet skal deretter tørkes med luftpistol. Hvis det er rust, må det poleres til en metallisk glans. Motoroljepanne, girkasse, eksosrør, bremsesystem, sensorer og andre områder som ikke krever belegg, må være tett maskert. Påføringsmiljøet bør være et støv-fritt, godt-ventilert område med en temperatur på 15–30 grader Celsius og fuktighet under 60 %.
Under sprøyting bør en spesialsprøytepistol brukes som holder en avstand på 15-30 cm fra chassisoverflaten og beveger seg med konstant hastighet. Påføringen skal gå fra innsiden og ut og fra topp til bunn. Vanligvis påføres flere tynne strøk, 2-3 strøk, med et visst tidsintervall mellom hvert strøk. For støtutsatte områder som chassiskanter, påfør et tykkere strøk, for å sikre fullstendig dekning av hjørner og andre detaljer. Den totale tykkelsen på underlaget er vanligvis mellom 2-4 mm.
Etter sprøyting, la underbelegget lufttørke i 24-48 timer, unngå kjøring av kjøretøy eller kontakt med vann i denne perioden. Fullstendig herding tar vanligvis tid; kjør på glatte veier i to til tre dager etter påføring for å sikre beleggets stabilitet. Inspeksjon er nødvendig etter påføring; ta opp eventuelle ubesvarte områder eller ujevnt belegg.
