Materialene og teknologiene for beskyttelsesrustning for chassis (chassisrustning) har gjennomgått flere generasjoners utvikling. Tidlig første-generasjonsprodukter inneholdt hovedsakelig asfalt, var rimelige, men var utsatt for sprekker etter tørking. Vannakkumulering i disse sprekkene kunne utløse en "batterieffekt", som forverret korrosjon av chassiset, og ble derfor faset ut av markedet. Andre-generasjons produkter var olje-baserte (løsningsmiddel-baserte) chassisrusthemmere, hvis tynnere ofte var svært giftige komponenter som toluen, som var skadelige for mennesker. Det resulterende klebelaget var hardt, utsatt for sprekker og manglet elastisitet, med middelmådig lydisolasjon. De brukes sjelden i områder med strenge miljøbestemmelser.
Tredje-generasjons vannoppløselige (miljøvennlige) chassisrusthemmere bruker vann som tynnere, inneholder ikke giftige stoffer og har fordeler som sterk vedheft, god klebelags elastisitet og betydelig lydisolering av chassis, noe som gjør dem til det vanlige valget i dagens marked. Den siste fjerde-generasjonsproduktene bruker komposittpolymerharpiksmaling og andre materialer, og optimaliserer miljøvennlighet, stabilitet og beskyttende ytelse ytterligere, noe som gjør dem til valget for det høye-markedet. Fra tidlige produkter som inneholder asfalt og giftige løsemidler til dagens miljøvennlige,-beleggsmaterialer med høy ytelse, reflekterer den teknologiske gjentakelsen av chassisrustning markedets stadig-økende krav til beskyttende effekter, miljøstandarder og kjørekomfort.
